Orucase nació como una forma de combatir las tarifas disparatadas asociadas con volar con una bicicleta. Con un trabajo adicional mínimo (solo un paso más que un estuche tradicional, de ahí el título), pudimos diseñar un estuche que nos ha ahorrado a nosotros y a nuestros clientes millones. No es broma. Nuestra mejor estimación es de alrededor de $3,5 millones en tarifas por exceso de equipaje evitadas en los últimos 2 años. Para muchos, los ahorros valen la pena por 5 minutos de trabajo adicional. Para otros, este paso puede ser abrumador a pesar del deseo de ahorrar dinero en tarifas. Hoy desglosaremos cómo quitar la horquilla de su bicicleta y volver a ensamblarla, además de comprender mejor cómo funcionan juntos el juego de dirección, la potencia, la horquilla y el cuadro.
Para el propósito de este blog, usaremos una bicicleta de pista Cannondale CAAD10. Los pasos serán idénticos para casi todas las bicicletas modernas, sin embargo, el tamaño exacto de las herramientas necesarias (llaves hexagonales de 4, 5 y 6 mm) puede variar. Indicaremos esto cuando corresponda, así como dónde puede encontrar los ajustes de torsión recomendados. Aunque no se preocupe si no tiene una llave dinamométrica, puede arreglárselas sin una en caso de necesidad, ¡pero tenga cuidado de no apretar demasiado!
Comience por aflojar los tornillos de la potencia. Normalmente hay dos, generalmente uno de cabeza hexagonal de 4 mm, aunque también existen tornillos de cabeza Torx. Una vez que tenga la herramienta del tamaño correcto, afloje los tornillos de la potencia media vuelta antes de alternar con el otro. Alternar entre los dos es un buen hábito, ya que crea una carga más uniforme (o su liberación).
Ahora es el momento de pasar a la tapa superior. Generalmente, se trata de una cabeza hexagonal de 4 o 5 mm. Afloje y retire la tapa superior y el perno por completo y déjelos a un lado.
Advertencia: tenga cuidado con este paso, ya que una vez que se hayan quitado el vástago, los espaciadores y la cubierta del juego de dirección del tubo de dirección, la horquilla puede deslizarse y provocar la caída de piezas. Mantenga una mano en el cuadro si utiliza un soporte de trabajo con bandeja y una mano en la horquilla si utiliza un soporte con abrazadera para tija de sillín.
Como aflojamos los tornillos del vástago en el paso uno, el vástago y el manillar deberían deslizarse con bastante facilidad. Continúe quitando los espaciadores (asegúrese de mantenerlos en el orden correcto para facilitar el montaje más adelante) y, por último, retire la cubierta del juego de dirección.
A continuación, desliza la horquilla para sacarla del cuadro. Toma el rodamiento superior y el anillo de compresión, que aún deberían estar en la parte superior del tubo de dirección, y colócalos en el tubo de dirección de la horquilla en la orientación en la que fueron instalados (repasaremos los detalles en la parte 2). Vuelve a colocar la cubierta del juego de dirección y los espaciadores en el tubo de dirección en el orden en que los quitaste. Por último, vuelve a instalar la tapa superior y ajusta el perno de la tapa superior.
Detén el cronómetro y prepárate para ahorrar en la tarifa de la bicicleta. Con un poco de práctica, quitar la horquilla te llevará menos de 5 minutos.
